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防彈玻璃的研究背景
1998年2月9日夜，格魯吉亞謝瓦爾德納澤在乘一輛奔馳汽車回家途中，突然，從夜色籠罩下的密林里竄出20多個，向座車瘋狂掃射并投擲，汽車傷痕累累，但幸運的是謝瓦爾德納澤毫發無損！是什么保護躲過了這場災難呢？這要歸功于德國政府贈送給他的這輛價值50萬美元的奔馳牌防彈汽車。2004年9月10日上午，澳大利亞駐印尼門前發生劇烈大爆炸，爆炸導致周圍許多大樓窗戶震碎，可是澳大利亞的辦公樓的玻璃卻損害輕微。館內工作人員在防彈玻璃的保護下，只受到些輕微傷害。澳駐印尼是澳大利亞在全球牢固的之一，此次并未給造成大的傷害，這還得歸功于防彈玻璃。
隨著的不斷發展，人們的安全也受到越來越大的威脅，解決國家元首及國家重要人物的被的問題迫在眉睫。防彈玻璃也在軍事上有著非常廣泛的應用，隨著防彈玻璃研究的不斷深入，防彈玻璃在許多場合也有著很廣泛的引用，車用防彈玻璃批發，例如防彈門窗等等。也在一定程度上保障了我們的生命財產安全。
影響防彈玻璃能力的因素
玻璃的防彈能力受很多因素的影響，有效地控制這些因素對選擇和制造防彈玻璃是很重要的。
(1)用相同材料制造的防彈玻璃其厚度對防彈能力影響蕞大。玻璃的厚度越厚防彈能力越強。因為材料的承壓能力的增加與厚度呈指數關系增加。
(2)玻璃的防彈能力受材料性質的影響。在其他條件相同的情況下材料強度越大，上海車用防彈玻璃，形成的玻璃的防彈能力越強。如使用聚碳酸酯板制造的防彈玻璃比用有機玻璃制造的防彈玻璃的防彈能力強，因為聚碳酸酯的強度比有機玻璃高得多。
(3)玻璃的安裝方式對防彈能力也有影響。玻璃周邊被牢固的固定，當玻璃受到沖擊時其彈性變形會受到限制，防彈能力會受到不良影響，防彈能力就會下降。同樣安裝時玻璃周邊如果與邊框的接觸為非彈性接觸其防彈能力也會下降。
在國際上，由于發達國家對防彈玻璃的使用和制造起步比較早，裝甲車用防彈玻璃，有關防彈玻璃的標準也比較完善。我國蕞早的防彈玻璃標準是1997年頒布實施的公共安全行業標準GA 165《防彈復合玻璃》， 1999年頒布實施了GB 17840《防彈玻璃》。該標準非等效采用了美國UL 752: 1995《防彈玻璃》標準、并參照了英國BS 5051: 1998《防彈玻璃》、美國ASTM 1233:1995《防彈玻璃材料和系統的實驗方法》而制定。
防彈玻璃主要分類：
按照防護程度不同，可分為：
1、安全型防彈玻璃，防護程度較高。當正面受到彈頭射擊后，防彈玻璃前兩層（過渡層、承力層）幾乎將全部勢能稀釋，玻璃非彈著面不會產生飛濺物，為人身提供較高的安全防護。
2、生命安全型防彈玻璃，同上面所述不同的是，此類防彈玻璃非彈著面會產生飛濺物，雖然彈頭不能穿透玻璃，但飛濺物可能對人體造成二次傷害。
防彈玻璃是現代裝甲車輛非常重要的一項防護措施，特別是輪式裝甲車的前擋風玻璃，通常采用髙防護等級防彈玻璃制成，在滿足駕駛、觀察用途的同時還能為駕駛員提供一定的安全防護。不過由于厚度、重量和成本限制，批量裝備的裝甲車防彈玻璃防護能力通常比較有限，只能防御7.62毫米彈的射擊，對于更大口徑的機槍彈和反器材彈則無能為力，多數情況下還需要外加翻轉式裝甲板增強防御能力。
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